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    双叉臂式独立悬架瑞麒G5

    2015-09-14 20:56 | 来源:独立悬架 | 编辑:汽车设计之家

     采用双叉臂式独立悬架推荐车型:奇瑞瑞麒G5

    指导价格:13.88~17.98万元

    悬挂类型:前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架

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    瑞麒G5的车头敦厚平稳,搭配长方形的镀铬进气格栅和展翅的瑞麒LOGO,使得G5整个前脸颇有几分豪华气派。不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感,但跟厚实的车头搭配起来后,视觉效果还是比较令人满意的!

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    进入瑞麒G5车内,从整个中控台来看,没有复杂的装饰,看上去十分简洁,而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的设计特点。而瑞麒G5的长宽高分别为4717mm*1794mm*1473mm,对于一款中型车来说这样的尺寸只能算是小块头,其轴距也仅有2700mm,甚至比一些紧凑型车略短。不过作为一款运动定位的B级轿车,更小的尺寸有利于提升操控灵活性同时,也降低了厂商研究风险。

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    动力方面,这次奇瑞给我们带来了惊喜。全系搭载2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机,大部分车型配备6挡手动变速器,而自动挡则采用5速自动变速箱。这款发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出125kw的最大功率,而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235N•m的最大扭矩。性能还是蛮不错的。而且还采用了电子液压方向系统,这样一来,安全表现会更好了,操控也更加舒适。

    采用双叉臂式前独立悬架的瑞麒G5 2.0T 豪华版

    底盘也是瑞麒G5的一大看点,后轮多连杆独立悬架结构已经很平常了,大部分B级车无论运动还是舒适定位,大抵都采用了这种悬挂形式。毕竟B级车比A级车来说空间和成本方面要富余不少了。而前轮双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式独立悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。

    采用双叉臂式前独立悬架的瑞麒G5 2.0T 豪华版 采用双叉臂式前独立悬架的瑞麒G5 2.0T 豪华版

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    相比麦弗逊式独立悬架双叉臂多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且其定位参数较难确定,因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小,可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异,因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂,可以说双叉臂式独立悬架是为运动而生的悬挂,法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前独立悬架。
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